PACK BOW : VOILE + MÂT = 799 €

Avec la BOW, l'équipe R & D de GUNSAILS présente un tout nouveau concept de voile. Avec pas moins de deux années de développement continu, Pieter Bijl et Renato Morlotti ont réussi à mettre sur l'eau cette idée innovante. La BOW apporte de nouvelles dimensions en termes de maniabilité et plage d'utilisation tout en démontrant une efficacité unique. Cette voile délivre une puissance constante et une propulsion sans effort dans une très grande plage de vents. La voile n'est pas seulement parfaite pour le foil, elle offre aussi de nouvelles sensations aux freeraceurs et slalomeurs. Ce concept innovant comprend également le mât BOW FLEX 70 spécialement développé en combinaison avec un manchon de mât rotatif.

Le concept BOW repose sur une nouvelle outline de voile et une courbure extrême dans son top. Cette courbe est rendue possible grâce au mât BOW FLEX 70.
Avec sa faible tension au niveau du guindant et à sa forme conceptuelle innovante, la voile n'a pas de Loose Leech.

Grâce à une manchette spécifique permettant au mât de tourner dans la poignée de wishbone, la rotation du mât s'effectue à l'intérieur du fourreau.
Ce mouvement de rotation permet au profil de voile de s'adapter en continu. Contrairement au concept Loose Leech où seule une petite partie de la chute s'ouvre, c'est ici toute la partie supérieure de la voile qui travaille.
Lorsque la force du vent et donc la charge du vent dans la voile augmente (charge élevée), la partie supérieure de la voile travaille sous le vent et le profil s'adapte de façon dynamique. Les forces exercées au niveau du wishbone restent les mêmes. Seul le profil s'adapte à la force du vent.
Lorsque le vent et donc la charge dans la voile diminue (faible charge), la voile revient à sa position de départ. L'énergie la plus faible générée par le vent est compensée par l'énergie la plus efficace générée par le profil. Cette propriété facilite énormément le handling et améliore également les performances au près.
Le travail de chute de la BOW est plus dynamique et plus efficace que le mécanisme Loose Leech. Grâce au bord bien défini et ferme de la chute, il n'y a pas de flottement ou de petits décrochages.
Conclusion
La BOW s'auto-régule dans rafales et les trous d'air avec une surface disponible plus grande mais aussi plus efficace qu'une voile à Loose Leech. Elle couvre ainsi une plage de vent beaucoup plus large. Pour le planchiste, cette capacité permet une pratique sans effort tout en bénéficiant des performances d'une voile à cambers.
De par ses caractéristiques la voile BOW est prédestinée au foil.

La base du concept d'une voile repose sur un triangle de tension créé entre le point d'écoute, le top de voile et le mât. C'est aussi la zone que le planchiste contrôle activement au niveau du wishbone. Grâce à son outline spécifique et sa partie supérieure repliée vers l'arrière, la BOW détient une plus grande surface à l'intérieur du triangle de tension. La surface de la voile, désormais plus grande, permet une augmentation significative de l'efficacité et du contrôle. Une voile BOW peut donc être choisie dans une taille plus petite qu'une voile à Loose Leech.

Les voiles actuelles ont la capacité de s'adapter jusqu'à un certain point à la force du vent dominant. La zone qui permet de rediriger la charge de la voile est nommée Release Area (illustrée en bleu sur le schéma). Lorsque la rotation de mât s'effectue, cette zone est considérablement agrandie et s'étend loin dans le profil de la voile. Dans cette zone marquée, le profil change en fonction de la force du vent. C'est précisément cette surface relativement plus grande qui permet à la voile de s'adapter de manière unique. Cependant, la plus grande partie de la zone de la Release Area reste dans le triangle de tension. Cela signifie que même si le profil s'adapte en continu, il conserve son efficacité et reste facilement contrôlable.

L'association ingénieuse de différents matériaux permet de gagner en poids sans perdre en stabilité. En prenant en considération les propriétés de chacun des matériaux utilisés, nous arrivons à définir de manière optimale le profil de chaque voile.

Ce concept est utilisé principalement sur les voiles Flatwater au niveau de la latte la plus longue, précisément où se situe le profil de la voile et sa plus large surface. Cette latte, placée en croisement du wishbone, stabilise cette zone en permettant de bloquer le profil de voile au moment de pomper.

En positionnant les lattes à l'opposé, de part et d'autre de la voile, cela permet d'équilibrer l'asymétrie générée par le positionnement des lattes d'un seul bord. Avec ce système de positionnement, le feeling de la voile reste toujours identique, peu importe le sens de navigation.

Le fourreau de mât aérodynamique de la BOW, en forme d'aile trapézoïdale, permet un déploiement maximal de la puissance de la voile. La présence de Kevlar Warp Laminat au centre du fourreau vient cimenter le profil 3D. De ce fait, le creux reste toujours bloqué vers l'avant pour propulser la voile de manière continue.

Le Smart Clew Construction est l'association de différents types de matériaux ordonnés sous plusieurs couches. Cette combinaison rend le point d'écoute extrêmement robuste sans ajouter de poids supplémentaire à la voile. Pour chaque type de voile, la composition du Smart Clew Construction est définie en fonction des forces et tensions excercées au point d'écoute. La stabilité du profil est ainsi maintenue plus efficacement.

Les coutures doubles en zigzag stabilisent les liaisons entre les différents panneaux et les différents matériaux utilisés dans la voile. Elles sont principalement situées dans les zones de stress là où la tension est importante afin de renforcer la voile pour la rendre plus robuste et plus durable.

Ce matériau est utilisé dans les grosses zones de stress. Le layout multidirectionnel du X-Ply intensifie la distribution des forces exercées sur les panneaux en comparatif avec le X-Ply traditionnel. Les panneaux s'en retrouvent également renforcés avec un tramage plus omniprésent.

Le Square Ply est comparable au X-Ply mais avec une disposition à 90 degrés et un tramage plus serré. De part sa densité, il offre une excellente solidité permettant de réduire l'épaisseur des films utilisés. La voile se retrouve allégée sans perdre en résistance, ni durabilité.

Utilisé de manière ciblée, le Kevlar Warp Laminat permet d'obtenir une maîtrise précise des propriétés de Stretch de chaque voile que l'on veuille bloquer son profil ou lui donner plus de répondant. Les fibres de Kevlar légères et unidirectionnelles agissent sur le profil comme une soupape anti-déformation. Elles sont spécifiquement ordonnées et positionnées sur chaque voile selon le besoin et la plage d'utilisation. Le Kevlar Stretch Control apporte à la voile des performances constantes et durables sans déformation dans le temps.

Les cambers GUNSAILS possèdent des rouleaux qui s'adaptent parfaitement au mât. Une fois en position, la rotation s'effectue sans à-coup, ni difficulté. Plusieurs types de cambers équipent nos voiles et varient en fonction du diamètre du mât. L'ajout de spacers (petites cales) permet d'optimiser le réglage des cambers et le passage d'un mât SDM à un mât RDM.

Le choix d'utiliser un type de lattes au bon endroit influe directement sur le profil de la voile. La BOW possède jusqu'à trois différentes lattes tubulaires dont les diamètres diffèrent afin d'obtenir un contrôle précis de son profil. Des tubes de 9 à 11 mm de diamètre sont insérés sur la partie haute de la voile pour contrôler son twist. Des tubes plus épais de 14 ou 16 mm sont placés dans la zone du wishbone, là où les forces exercées sont importantes.