RAPID 2026

L’accélération permanente 
La Rapid est remaniée en 2025, avec une nouvelle courbe du mât et un guindant allongé de quelques centimètres. Le shape et l’angle des lattes ont également été revus tandis que le panneau de guindant passe en X-Ply. 
 
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Un peu plus lourde (7 lattes), la Rapid impose un caractère sportif avec son creux derrière le mât qui transmet une accélération turbo. L’appui est avancé/centré, pour border sans effort dans la plage centrale, avec un twist de chute qui descend bas pour libérer la surpuissance et diminuer l’appui main arrière. Ça glisse très fort, avec un profil autorégulateur qui stabilise et réduit l’effort de pilotage. On apprécie la possibilité de choquer (ouvrir) pour passer en mode « super éco » dans les rafales. 

 
Les limites ? Dans le dur (clapot et surtoilé), c’est un peu plus nerveux que d’autres malgré la grande stabilité. Sa plage d’utilisation reste très vaste, ce qui lui permet de tenir tête voire de surclasser les meilleures en vitesse, avec la capacité de diminuer l’appui main arrière en passant à l’oeillet d’écoute rentré. Nervosité oblige, cela reste plutôt typé Freerace no cam que Freeride loisir dans l’ADN, programmé pour les longs bords assis dans le harnais à Mach2, à se frotter aux voiles de course sur les allures de travers et de largue. Si elle reste à l’aise dans le jibe avec une main arrière discrète, c’est juste un peu plus lourd et rigide que d’autres. 
 
VERDICT
Ultra-stable et en quête d’accélération permanente, la Rapid est facile à piloter par ses appuis équilibrés et un bon dosage de la puissance. Des arguments pour séduire les plus exigeants qui recherchent la performance ultime sans cambers. Tellement plus légère, maniable et facile qu’une voile de course, avec juste moins d’inertie dans les molles. 
 
Plus : Plage d’utilisation, stabilité, nervosité, vitesse, Freeride sportif/Freerace, rapport qualité/prix   
Moins : Poids, un peu plus nerveuse dans le clapot, plus sensible dans le passage des molles 

Passage au vert

Cette nouvelle voile de la gamme 2025 est conçue à 40-45 % en bouteilles PET recyclées (NDLR : le vert et blanc sur l’image) pour une construction de voile éco-responsable aux caractéristiques de durabilité et de performances équivalentes aux voiles traditionnelles, dixit Gunsails. Le matériau recyclé tramé sur la bordure et en tête est légèrement plus épais pour obtenir les mêmes qualités mécaniques avec un aspect plus rugueux au toucher sur une face et lisse sur l’autre. Le design présente un niveau du rond de guindant avec un creux légèrement plus prononcé et avancé, une réduction de la largeur du fourreau de mât ainsi qu’un centre de gravité abaissé.

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Testée sur un mât SDM (compatible RDM), la Re-Rapid est un peu plus lourde que la moyenne au profit d’une construction robuste. Le creux marqué sur l’avant derrière le mât apport un appui franc et stable au décollage, supporté par tout le profil qui tracte dans les bras. La connexion entre le bas de la voile et le haut, notamment la chute, semble mieux harmonisée, ce qui libère une puissance su­périeure. On est bluffé par la bonne stabilité globale, avec un creux qui ne bouge pas dans les surventes : c’est une voile qui déborde sur un programme plus Freerace que la majorité de ses concurrentes. Les performances sont éle­vées au travers largue, avec la partie avant qui tracte en permanence en conservant un creux bien stable. Revers de la médaille, c’est un peu plus nerveux et rigide que la moyenne dans le clapot. On retrouve l’ADN de la Rapid 2023/2024 avec un profil qui s’oublie dans les mains et plus facile à utiliser. Elle libère le nez de la planche sans s’envoler dans la risée avec toujours cette envie d’accélérer grâce à une bonne respiration de la chute. Elle n’offre pas autant d’élasticité et de souplesse que d’autres, l’accent étant mis sur l’accélération, la stabilité et le contrôle à haut régime.

Dans le jibe, elle n’est pas la plus légère, mais assure une rotation de profil douce et efficace.

VERDICT

A l’heure où le développement des voiles s’oriente vers la course au poids et à la ner­vosité ou au confort (North) pour favoriser l’agrément, la performance et la légèreté, Gunsails prend le virage de la construction éco-res­ponsable en introduisant des films polyester fabriqués à partir de bouteilles PET recyclées. Cela donne une voile un peu plus lourde que la version originale dont les sensations en naviga­tion restent identiques, servies par un nouveau design qui apporte à la fois plus de jus dans les bas régimes et une meilleure respiration dans le vent pour un programme Freerace no cam.