GS-R 2018
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GS-R 2018

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4 CAM SLALOM

Das GS-R, unser World Cup Racing Sail, verkörpert Performance und Geschwindigkeit. In enger Zusammenarbeit mit unseren PWA Athleten Ben van der Steen und Finian Maynard ist es Renato Morlotti erneut gelungen, noch mehr Leistung aus dem GS-R herauszuholen.

KEY FACTS:
High Tech Segel für sportliche Speed- und Slalompiloten
Maximale Druckpunktstabilität und Geschwindigkeit
Beste Aerodynamik durch 3D profilierten Masttaschenshape und Cross Batten Concept
Neoprencover an der Gabelaussparung für bessere Aerodynamik
Triple Offset Clew für maximale Trimmflexibilität
Tackstrap zur Regulierung der Unterlieksspannung
5.0 / 5.6 / 6.0 qm RDM only

Die Größe 6.4 qm ist ab Werk mit RDM Cambern ausgestattet. Um das Segel mit einem SDM Mast zu fahren, benötigst du dieses SDM Camber Set.

Ab 465,00 €

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Produktname Größe, qmBoom, cmLuff, cmLatten/ TubesBest MastMast cmMast, ø Bestand Preis Links
GS-R 5,0 5,01714097 / 7Select400RDM
DEAL 465,00 € regulärer Preis 575,00 €
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Größe, qm5,0
Boom cm171
Luff, cm409
Latten/ Tubes7 / 7
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Mast cm400
Mast ØRDM
GS-R 5,6 5,61814257 / 7Select400RDM
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Größe, qm5,6
Boom cm181
Luff, cm425
Latten/ Tubes7 / 7
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Mast cm400
Mast ØRDM
GS-R 6,0 6,01844397 / 7Select430RDM
DEAL 525,00 € regulärer Preis 645,00 €
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Größe, qm6,0
Boom cm184
Luff, cm439
Latten/ Tubes7 / 7
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Mast cm430
Mast ØRDM
GS-R 6,4 6,41894497 / 7Select430SDM / RDM
DEAL 529,00 € regulärer Preis 655,00 €
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Größe, qm6,4
Boom cm189
Luff, cm449
Latten/ Tubes7 / 7
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Mast cm430
Mast ØSDM / RDM
GS-R 7,1 7,12084598 / 8Select430SDM
DEAL 549,00 € regulärer Preis 675,00 €
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Größe, qm7,1
Boom cm208
Luff, cm459
Latten/ Tubes8 / 8
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Mast cm430
Mast ØSDM
GS-R 7,8 7,82154868 / 8Select460SDM
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Größe, qm7,8
Boom cm215
Luff, cm486
Latten/ Tubes8 / 8
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Mast cm460
Mast ØSDM
GS-R 8,2 8,22204908 / 8Select460SDM
DEAL 575,00 € regulärer Preis 705,00 €
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Größe, qm8,2
Boom cm220
Luff, cm490
Latten/ Tubes8 / 8
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Mast cm460
Mast ØSDM
GS-R 8,6 8,62285058 / 8Select490SDM
DEAL 589,00 € regulärer Preis 725,00 €
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Größe, qm8,6
Boom cm228
Luff, cm505
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Mast cm490
Mast ØSDM
GS-R 9,2 9,22335208 / 8Select490SDM
DEAL 599,00 € regulärer Preis 735,00 €
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Größe, qm9,2
Boom cm233
Luff, cm520
Latten/ Tubes8 / 8
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Mast cm490
Mast ØSDM
GS-R 9,6 9,62385248 / 8Select520 / 490SDM
DEAL 609,00 € regulärer Preis 745,00 €
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Größe, qm9,6
Boom cm238
Luff, cm524
Latten/ Tubes8 / 8
Best MastSelect
Mast cm520 / 490
Mast ØSDM
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Das GS-R, unser World Cup Racing Sail, verkörpert Performance und Geschwindigkeit. In enger Zusammenarbeit mit unseren PWA Athleten Ben van der Steen und Finian Maynard ist es Renato Morlotti erneut gelungen, noch mehr Leistung aus dem GS-R herauszuholen.

Der Fokus der diesjährigen Entwicklung lag auf der Beschleunigung sowie der Verbesserung der Low-Wind Eigenschaften. Dabei wurde die Vorliekskurve in Einklang mit der Lattenkonfiguration gebracht. Das harmonische Zusammenspiel dieser Komponenten verbessert die Reaktivität des Leechs und optimiert die Profilstabilität. Dadurch erhält das Segel mehr Spring und Effizienz beim Pumpen, beschleunigt sogar bei Low-Wind mühelos und hält die Geschwindigkeit in Windlöchern.

Das Schothorn sowie die Positionierung der Ösen wurden an die neue Biegekurve angepasst und sorgen nun für bessere Kraftübertragung, mehr Drive und Kontrolle.

Square-Ply Material im Top wurde durch Monofilm ersetzt und unterstützt dadurch nachhaltig die Agilität und Leichtigkeit des Segels. Im Rahmen unseres Intelligent Material Assembly Konzeptes sparen wir durch einen höheren Anteil an Monofilm sowie dem Einsatz einer Prepreg Carbon Latte wertvolles Gewicht ein. Trotzdem erfüllt das GS-R unsere hohen Ansprüche an Haltbarkeit und Qualität.

Das GS-R 2018 lässt keinen Raum für Kompromisse und meistert die Anforderungen an Beschleunigung, Top Speed und Drive wie nie zuvor. Unser World Cup Racing Sail beweist aufs Neue die Hingabe und Perfektion unseres Entwicklungsteams.

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BATTEN MATRIX

Die Auswahl des richtigen Lattentyps an der richtigen Position ist ein entscheidender Faktor zur Beeinflussung des Profils. Beim GS-R werden bis zu vier verschiedene Tube Durchmesser eingesetzt, um das Profil unter Windeinfall genau zu kontrollieren. Leichte 9 und 11 mm Tubes im Topbereich zur Kontrolle des Twists, steifere 14 oder 16 mm Tubes im Gabelbaumbereich, wo der Segeldruck am größten ist.

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GUNSAILS CAMBERS

Unsere Camber haben außenliegende Rollen und können dadurch schonend an den Mast angebracht werden. Einmal in Position, verringern die Rollen auch die Reibung am Mast, die Rotation wird deutlich softer. Je nach Position und Mastdurchmesser stehen vier unterschiedliche Camber zur Auswahl. Durch Austausch der Camber und Einsatz von unterschiedlichen Spacern kann das Segel Setup von SDM auf RDM umgebaut werden, z.B. beim 6.4er GS-R oder bei verschiedenen Sunray und Vector Größen. Tipps für deinen individuellen Umbau gibt es in einem Video auf unserer Homepage unter /aufbautipps.

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3D WING SLEEVE

Die aerodynamisch optimierte Masttasche gleicht der Form einer Tragfläche und ermöglicht maximale Kraftentfaltung des Segels. Eine zusätzliche Bahn Kevlar Warp Laminat in der Mitte der Masttasche wirkt wie ein Anker und hält das 3D Profil in seiner vorgegebenen Form. Somit bleibt der Druckpunkt immer stabil und das Segel beschleunigt dich unermüdlich nach vorne.

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KEVLAR STRETCH CONTROL

Durch den gezielten Einsatz von Kevlar Warp Laminat können wir die Stretcheigenschaften jedes Segels präzise bestimmen und so für ein gleichbleibendes Segelprofil sowie mehr Response sorgen. Die unidirektionalen Kevlarfäden weisen eine sehr geringe Dehnung trotz hoher Krafteinwirkung auf und sind bei jedem Segel abhängig von seinem Einsatzbereich spezifisch angeordnet. Mit Kevlar Stretch Control wirst du dauerhaft gleichbleibende Eigenschaften und Performance in deinem Segel vorfinden.

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TRIPLE OFFSET CLEW

Drei unterschiedlich angeordnete Ösen sorgen für maximale Trimmflexibilität. Die oberste Öse ermöglicht einen ergonomischen Vorteil bei Leichtwind und gibt dir den bestmöglichen Hebel zum Anpumpen und Durchgleiten. Die mittlere und untere Öse sorgen für mehr Kontrolle bei Mittel- und Starkwind. Somit bringt dich das Segel immer in die richtige Position, um alle Kraft auf die Finne zu übertragen und letztlich in Geschwindigkeit umzuwandeln.

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NEOPREN COVER

Die Gabelbaumaussparung wird beim GS-R und Vector durch eine Neoprenabdeckung geschlossen. Dadurch wird der Windeinfall in die Masttasche verringert und die Aerodynamik verbessert. Außerdem dringt auch weniger Wasser in die Masttasche ein, du kannst schneller starten.

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TACK STRAP

Das GS-R und das Vector sind mit einem Tack Strap zur Regulierung der Unterlieksspannung ausgestattet. Dadurch kannst du den Twist der Unterliekskante nach Lee reduzieren und noch mehr Leistung abschöpfen.

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ZIPPER OPENING

Durch die Reißverschlussöffnungen kommst du problemlos an die Camber und kannst diese beim Aufbau sanft an den Mast rollen. Auch das Tuning mit Spacern wird dadurcherleichtert.

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HD X-PLY

Das neue High Density X-Ply zeichnet sich durch die höchste Fadendichte unserer verwendeten Materialien aus. Es verbindet Eigenschaften des Square Ply’s mit denen des normalen X-Ply’s. In Kombination entsteht ein widerstandsfähiges und langlebiges, aber dennoch leichtes Material. High Density X-Ply findet in den oberen Panels unserer Wave- und Freemove Segel Verwendung. Die Größe des HD X-Ply Panels ist genau auf den Einsatzbereich des jeweiligen Segels abgestimmt und ergibt eine besonders stabile Leech Konstruktion.

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TENSION FRAME

Der Tension Frame wurde für die 2017er Segelkollektion neuentwickelt. Durch die Verwendung von Multidirectional X-Ply ist die Konstruktion besonders stabil und langlebig. Der Tension Frame bildet eine funktionale Einheit mit unserer Smart Clew Construction. Der Frame nimmt die Kraft vom Clew auf und verteilt sie über die zusätzlichen Warp Lines des Materials ins Segel. Das individuelle Layout des Tension Frames unterstützt die Stabilität des jeweiligen Segelprofils. Somit verbessern sich Response und Fahrgefühl durch die gesamte Windrange. Die Stabilität der Konstruktion selbst ermöglicht langfristig, gleichbleibende Fahreigenschaften.

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SMART CLEW CONSTRUCTION

Die Smart Clew Construction zeichnet sich durch die Kombination verschiedener Materialien und deren gezielter Anordnung in unterschiedlichen Lagen aus. Somit wird ein extrem robuster und langlebiger Clew Bereich ermöglicht, ohne dabei das Segelgewicht zu erhöhen. Das je nach Segeltyp variierende Setup der Clew Construction definiert, in welche Richtung Spannung und Kraft vom Schothorn ins Segel geleitet werden und unterstützt dadurch die Profilstabilität.


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MULTIDIRECTIONAL X-PLY

Multidirectional X-Ply wird in Bereichen hoher Beanspruchung eingesetzt. Das neue Layout weist eine höhere Dichte an Polyestergarn auf und macht es noch robuster als unser herkömmliches X-Ply. Die zusätzliche Fadenrichtung ermöglicht dem Material mehr Kraft in kritischer Spannungsrichtung aufzunehmen.

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X-PLY

Der Klassiker unter den Laminaten. X-Ply reißt bei Punktbelastung nicht wie Monofilm durch, der Riss wird durch die eingelegten Fäden in seiner Ausbreitung begrenzt. Leicht, stabil, dehnungsarm und mit guter Durchsicht wird transparentes X-Ply meist im Fensterbereich der Wave und Cross Over Segel eingesetzt.

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SQUARE-PLY

Ähnlich wie X-Ply, nur werden die Fäden hier im 90 Grad Winkel angeordnet und sind auch dichter als bei normalem X-Ply. Durch die höhere Fadendichte erhöht sich die Festigkeit und wir können die Folienstärke etwas reduzieren und so Gewicht reduzieren, ohne Haltbarkeit einzubüßen.


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KEVLAR STRETCH CONTROL

Durch den gezielten Einsatz von Kevlar Warp Laminat können wir die Stretcheigenschaften jedes Segels präzise bestimmen und so für ein gleichbleibendes Segelprofil sowie mehr Response sorgen. Die extrem leichten, unidirektionalen Kevlarfäden weisen auch unter hoher Krafteinwirkung eine sehr geringe Dehnung auf und sind bei jedem Segel abhängig von seinem Einsatzbereich spezifisch angeordnet. Mit Kevlar Stretch Control wirst du dauerhaft gleichbleibende Eigenschaften und Performance in deinem Segel vorfinden.

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DOUBLE LOCK SEAMS

Doppelte Nähte bilden die stabilste Verbindung zwischen einzelnen Panels sowie unterschiedlichen Materialien. Sie werden in Stresszonen sowie in Bereichen hoher Spannung verwendet und machen dein Segel robust und langlebig.

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CROSS BATTEN CONCEPT

Wird meist bei Flachwassersegeln mit viel Fläche im Gabelbaumbereich eingesetzt. Die längste Latte des Segels geht unterhalb des Gabelbaums los und endet oberhalb des Schothorns. In diesem Bereich sitzt das meiste Profil des Segels und auch die größte Fläche. Die quer verlaufende Latte stabilisiert diesen Bereich, insbesondere auch beim Anpumpen, der Druckpunkt bleibt so stabil.


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SYMMETRICAL BATTEN SYSTEM

Durch die abwechselnde Anordnung der Segellatten auf Vorder- und Rückseite des Segels wird ein ausgeglichenes Spannungs- und Gewichtsverhältnis ermöglicht. Mit dieser Eigenschaft hast du immer das gleiche Segelfeeling, egal in welche Richtung du gerade fährst.

WIND SPÉCIAL TEST 03-2018 / GS-R 7.1 (Choix des testeurs)

GUNSAILS | Testbericht GS-R 7.1 2018 Wind Special Test

Königin des Long Distance

DESIGN: Unter Zusammenarbeit der PWA Fahrer Ben van der Steen und Finian Maynard und natürlich dem Hausdesigner Renato Morlotti, entwickelt sich das GS-R 2018 hin zu mehr Profiltiefe. Die Hauptarbeit lag in der Überarbeitung der Vorliekskurve und der Lattenanordnung.

AUF DEM WASSER: Das GUNSAILS bleibt auf seiner gewohnten Linie wie in den Vorjahren: das am einfachsten aufzubauende und einzustellende Segel, dank der perfekt positionierten Trimmmarkierung FRED, die gerade die ersten Einstellungen erleichtert. Der erste Eindruck ist erstaunlich einfach und leicht und das bestätigt sich auch auf dem Wasser. Es gleitet schnell an, ohne den Fahrer zu überfordern und schon im unteren Bereich bietet es viel Stabilität mit einem nach vorn gerichteten, zunehmenden Zug. Pump-Fanatiker werden wohl eher enttäuscht sein, denn das Segel startet und beschleunigt von ganz alleine, das Profil verrichtet die Arbeit ganz automatisch. Um diese Effizienz beizubehalten, ob beim Angleiten oder im Schwachwind, reicht es, wenn man das Segel einfach machen lässt. Bei zunehmendem Wind ergibt sich das gleiche Bild, das Segel beschleunigt zügig ohne Schläge oder Überdruck und erreicht eine Geschwindigkeit, die es zu den schnellsten der Gruppe zählen lässt, ob Raumschots oder Amwind. Ob der Wind schwach oder stark ist, das Profil bleibt sehr stabil, die Konstanz des Fahrgefühls ist wirklich verblüffend und erlaubt es einem, sich auf andere Aspekte des Surfens zu konzentrieren und dabei immer alles unter Kontrolle zu halten. In der Halse hat das GUNSAILS sich auch verbessert, mit einer einwandfreien Camber Rotation und einem sanften und effizienten Anfahren auf neuem Bug.

FAZIT: Das 2018er GS-R ist sehr leistungsstark, vom unteren Windbereich bis zum Top Speed, und das ohne je kraftraubend oder überspitzt zu sein. Es stellt das am einfachsten zugängliche Segel der Gruppe dar, ob bei den Einstellungen, beim Fahren oder beim Preis. Unsere Slalomtester, unabhängig ihres Niveaus oder technischen Rüstzeugs, haben dieses Segel besonders wegen seiner allgemeinen Leistung und Einfachheit geschätzt.

+: Einfachheit und Performance
- : nichts


PLANCHEMAG SPÉCIAL TESTS 2018 / GS-R 7.8

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"Überschäumende Energie"

Das Loose Leech des GS-R ist ausgeprägt und geht bis nach weit unten, wo sich dann ein tiefes Profil befindet. Die Outline wurde überarbeitet und ein neues Material im Top verbaut, man hat auch immer noch die Auswahl zwischen drei Schothornösen.

AUF DEM WASSER: Im Nichtgleiten ist es etwas schwerer, aber bei stabilem Wind zieht und beschleunigt es stark nach vorn, mit viel Dynamik im Profil. Es fühlt sich sehr direkt an, man beschleunigt bei jedem Windstoß, mit einem permanenten Vortrieb. Wenn man etwas am Schothorn nachzieht und auch die untere Öse belegt, wird es etwas leichter in Händen (für die Leichtgewichte).
Das GS-R liefert im mittleren Windbereich bei stabilem Wind eine fette Performance auf Halbwind, Raumschot sowie Amwind. Wenn man am Schothorn Spannung rauslässt, steigt die Leistung, das Brett liftet und man zieht noch stärker von unten raus los. Am besten ist das bei Gleitwind und flachem Wasser auf Halbwindkurs, mit starker Beschleunigung dank der guten Ventilarbeit des Achterlieks. Es scheint, dass das Segel im unteren Windbereich noch besser geworden ist. Aber es ist bei Kabbelwasser nicht so komfortabel wie die weicheren Segel, deshalb kann man bei langen Schlägen auch nicht immer 100% dichtholen. Es schäumt über vor Energie, die manchmal schwierig zu kanalisieren ist, deshalb ermüdet es einen auch schneller. Als Zugabe hat man eine fette Performance, wenn man dieses Kraftpaket beherrscht, z.B. bei konstantem Wind. In der Halse ist es etwas schwer aber mit korrekter Camberrotation.

FAZIT: Gut verstärkt und mit einem Hammerpreis bringt dieses GS-R eine erhöhte Geschwindigkeit mit und kann mit den Besten auf Slalom und Halbwindkursen mithalten. Dabei liefert es seine Leistung sehr dynamisch und explosiv ab und zeigt sehr lebendige Reaktionen, was wir insbesondere bei Flachwasser mögen.

+: Verarbeitung, Preis, Verhältnis Kraft/Gleiten, Beschleunigung, leicht abrufbare Performance, Dynamik
- :
etwas nervöser bei Kabbel und in Böen, man ermüdet schneller als mit dem Durchschnitt

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